Interreg-prosjektet vedr. jernbaneforbindelse mellom Rovaniemi - Sodankyle - Kirkenes er nå avsluttet.

Hensikten med prosjektet var å gå dypere inn i markedspotensialet og byggekostnadene ved en slik forbindelse. Fortsatt er det mange usikkerhetsfaktorer knyttet til prosjektet, men det anerkjente finske konsulentselskapet Liidea OY har kommet til at et medium kostnadsestimat for bygginga av banen vil ligge på 2.398 milliarder euro, noe som tilsvarer om lag 18 milliarder norske kroner. Dette forutsetter at en velger en trase som går på vestsiden av Enaresjørn. Hele jernbanestrekningen vil bli på 507 km, hvorav 53 km vil være på norsk side. Det er også gjort beregninger på hvor stort godsvolum som må fraktes på denne banen for at den skal bli lønnsom. Her har konsulentselskapet kommet fram til et årlig volum på 4.4 millioner tonn. Dette vil utgjøre 4-5 toganløp daglig. For å synliggjøre hvilke volumer en her snakker om, må en ha 600 trailere daglig inn til Kirkenes for at det på årsbasis skal utgjøre 4.4 millioner tonn. Det er pr. dags dato ikke lett å synliggjøre at slike godsmengder finnes, men med en forventet utvikling av gruveindustrien i Nord-Finland og ved at Finland, Sverige og de baltiske stater vil bruke Kirkenes som utskipningshavn til Østen i de perioder av året der den nordlige sjørute er åpen kan det fort bli realisme i dette prosjektet. Det en nå venter på er hvilke framtidige transportkorridorer Finland velger å satse på i nordområdene. Konklusjonene av dette arbeidet ligger vedlagt i en power-point versjon.

Månedens KNH-kaffe møte tirsdag 15. Mai kl 12.00